Haben Sie sich jemals gefragt, warum ein 20-Fuß-Seecontainer nicht wirklich 20 Fuß lang ist? Die Antwort liegt in ISO 668: einer globalen Norm dafür, wie Container gebaut und gemessen werden. In diesem Artikel befassen wir uns damit, was ISO 668 ist und wie sie den intermodalen Transport, wie wir ihn kennen, mitgestaltet.
Was ist ISO 668?
ISO 668 ist eine internationale Norm, die die Außenabmessungen, Gewichtsgrenzen und strukturellen Anforderungen für Frachtcontainer definiert, die im intermodalen Transport verwendet werden. Die 1968 von der Internationalen Organisation für Normung (ISO) erstmals veröffentlichte Verordnung etablierte standardisierte Containergrößen, die den intermodalen Handel ermöglichten und es der Linienschifffahrtsindustrie heute erlauben, schätzungsweise Waren im Wert von 3,4 Billionen Euro pro Jahr zu transportieren.
Frachttransport vor ISO 668
Die Geschichte des Containertransports beginnt im 18. Jahrhundert, als standardisierte Holzkisten verwendet wurden, um Kohle innerhalb der Bergbauregionen Englands und Wales zu transportieren. In den frühen 1900er Jahren hatte sich diese Idee zu geschlossenen Containern entwickelt – aus Holz oder Eisen – die per Bahn oder Straße transportiert werden konnten und damit die Grundlage für die moderne intermodale Schifffahrt legten.
Die erste internationale Containernorm erschien 1933, erstellt vom Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (BIC) in dem Bestreben, Container zu standardisieren, die für den Handel zwischen europäischen Ländern verwendet wurden. Dieser frühe Rahmen hatte nach modernen Maßstäben erhebliche Einschränkungen: Container waren nicht stapelbar und auch nicht für interkontinentale oder intermodale Nutzung konzipiert.
In den 1950er Jahren weckten Malcolm McLeans “Sea-Land-Container” und Fortschritte in der Telekommunikation das Interesse an der Schaffung einer „gemeinsamen Sprache“ für den containerisierten Transport. Containergrößen, Eckbeschläge und Designs variierten immer noch stark je nach Region und Fracht musste oft aus einem Container entladen und in einen anderen umgeladen werden, was zu Zeit, Kosten und Sicherheitsrisiken im Transportprozess führte.
1968 etablierte das ISO-Technische Komitee 104 (ISO/TC 104) ISO 668 und führte die einheitlichen Containerabmessungen, -beschläge und -toleranzen ein, die den intermodalen Transport heute möglich machen.
ISO 668-Spezifikationen
ISO 668 legt Größen- und Gewichtsanforderungen für Container der Serie 1 fest, die im interkontinentalen Verkehr verwendet werden, darunter:
- Außenabmessungen und Toleranzen
- Mindestgrößen für Türöffnungen (sofern zutreffend)
- Maximale Bruttogewichtseinstufungen
- Lastübertragungsbereiche (ab 2005)
Diese Spezifikationen stellen sicher, dass Container mit Schiffen, Eisenbahnwaggons, Chassis und Handhabungsgeräten weltweit kompatibel sind.
ISO 668 arbeitet eng mit ISO 1496 zusammen, die Innenabmessungen, strukturelle Festigkeit und Prüfkriterien definiert. Zusammen stellen sie sicher, dass Container nicht nur die richtige Größe haben, sondern auch stark und sicher zum Stapeln, Heben und Transportieren sind.
Äußere Abmessungen von Schiffscontainern
ISO 668 beschreibt die Außenlängen, -breiten und -höhen von Frachtcontainern der Serie 1. Wie andere ISO-Normen verwendet auch ISO 668 überwiegend das metrische System für die äußeren Abmessungen von Schiffscontainern, obwohl jetzt auch imperiale Maße enthalten sind. Wir haben hier die gängigsten Schiffscontainerabmessungen als Richtlinie aufgeführt – bitte beziehen Sie sich jedoch auf die aktuellste Ausgabe von ISO 668 für aktuelle Maße und Toleranzen.
Wie in ISO 668 definiert, haben alle Container der Serie 1 eine einheitliche Breite von 2,438 Metern (8 Fuß). Ihre Längen sind jedoch etwas kürzer als ihre Nominalbezeichnungen. Beispielsweise beträgt die Länge eines 20-Fuß-Containers tatsächlich 19 Fuß 10½ Zoll, mit einer Maßtoleranz von nur ¼ Zoll (mehr dazu weiter unten). Dies ermöglicht es Twistlock-Kupplungen, kürzere Container so zu verbinden, dass sie exakte Vielfache von 40 Fuß bilden, wodurch sichergestellt wird, dass die vier äußeren Eckbeschläge beim Stapeln perfekt mit den Containern darüber oder darunter ausgerichtet sind.
Maßtoleranzen
ISO 668 definiert auch Maßtoleranzen für ISO-Schiffscontainer. Gemäß der Norm betragen die maximal zulässigen Maßtoleranzen:
- +0 / -0,25 Zoll für einen 20-Fuß-Schiffscontainer
- +0 / -0,375 Zoll für einen 40-Fuß-Schiffscontainer.
Diese engen Toleranzen stellen sicher, dass Schiffscontainer sicher auf Schiffe und Chassis passen und gleichzeitig geringfügige Produktionsunterschiede zwischen Herstellern berücksichtigen.
ISO 668:2020 und verwandte Normen
Die neueste Ausgabe der Norm, ISO 668:2020 (7. Ausgabe), wurde 2020 veröffentlicht, mit einer zweiseitigen Änderung, die 2022 hinzugefügt wurde. ISO-Normen werden in der Regel alle fünf Jahre überprüft. Daher wird ISO 668 derzeit überprüft, um sicherzustellen, dass sie weiterhin moderne Versandpraktiken widerspiegelt.
Andere relevante ISO-Containernormen umfassen:
- ISO 830: Frachtcontainer – Fachbegriffe
- ISO 1161: Frachtcontainer der Serie 1 – Eckbeschläge – Spezifikation
- ISO 6346: Frachtcontainer – Kodierung, Identifizierung und Kennzeichnung
- ISO 17712: Frachtcontainer – Mechanische Siegel
