Guia rápido: Classificação dos contêineres de transporte

Está pesquisando a compra do seu primeiro contêiner marítimo? Provavelmente você se deparou com uma série de termos como “IICL”, “de viagem única” e “à prova de vento e água” — cada um usado para descrever a condição ou classificação de um contêiner. Neste guia, explicamos as classificações de contêineres mais comuns em linguagem simples, detalhamos suas diferenças e apresentamos os pontos a serem considerados na hora de escolher entre elas.

Os tipos mais comuns de contêineres de transporte

Talvez você se surpreenda ao saber que não existe um padrão global oficial para a classificação de contêineres de transporte. No transporte intermodal, os contêineres são avaliados com base em critérios que preservam a longevidade para os locadores (IICL-6) ou garantem a navegabilidade(pesquisas CSC). Porém, para armazenamento doméstico e revenda geral, o setor se baseia em medidas amplamente aceitas, incluindo idade, condição, integridade estrutural e histórico de serviços.

A terminologia também pode variar de acordo com a região. No mercado latino-americano, cinco tipos de contêineres estão normalmente disponíveis, listados aqui do mais novo para o mais antigo:

• Novos contêineres (“one-trips”)
• Contêineres IICL (“multi-trips”)
• Contêineres com capacidade de carga
• Recipientes à prova de vento e água
• Contêineres no estado em que se encontram

Abaixo está um detalhamento de cada nota e o que isso significa para você.

Novos contêineres de transporte (“One-Trip”)

Principais recursos

• Uma viagem intermodal para a América Latina
• Normalmente, você tem menos de 2 anos de idade
• Alto valor de revenda
• Pode ser usado por décadas

Como eles são

Os contêineres de uma viagem são os mais novos disponíveis para venda. A maioria é fabricada em bege (RAL 1015), embora cores como azul escuro, vermelho e cinza também sejam comuns. Em geral, eles não trazem logotipos de companhias de navegação, embora isso seja possível. E, embora estejam em excelentes condições, é normal que apresentem pequenos arranhões ou amassados causados por sua única viagem marítima.

Recursos e construção

Os contêineres de viagem única são fornecidos em duas subcategorias: especificações de armazenamento (também conhecidas como “especificações comerciais”) e especificações de remessa (também chamadas de “especificações de locação”).

Os contêineres específicos para armazenamento são feitos para uso doméstico e são fáceis de acessar e proteger a partir do solo – eles incluem recursos como caixa de bloqueio, maçanetas de fácil abertura e bolsos para empilhadeiras.

Os contêineres para expedição são construídos para transporte intermodal e podem não incluir todos os mesmos recursos. No entanto, o aço é um pouco mais espesso nas unidades com especificação de remessa (1,6 mm contra 1,2 mm nas unidades com especificação de armazenamento), o que as torna mais adequadas para o transporte repetido.

Por que eles são chamados de “viagens únicas”

Como quase todos os contêineres são fabricados na China, eles devem fazer pelo menos uma viagem carregados antes de serem vendidos na América Latina. Isso evita o custo e a pegada do transporte de uma unidade vazia.

Usos

Os contêineres novos são adequados para qualquer aplicação de armazenamento, transporte ou construção. Eles são a única classe que recomendamos para construções de vários andares e são comumente usados na criação de instalações modulares de autoarmazenamento.

Contêineres de transporte da IICL (“Multi-Trip”)

Principais recursos

• Usado comercialmente algumas vezes
• Fabricado nos últimos 3 a 5 anos
• Atende aos critérios de inspeção IICL-6

Os contêineres da IICL foram inspecionados e atendem – ou foram reparados para atender – aos critérios de inspeção IICL-6 definidos pelo Institute of International Container Lessors. A inspeção verifica os componentes estruturais, verifica as tolerâncias dimensionais e sinaliza sinais de sobrecarga ou manuseio incorreto.

Em circunstâncias em que os resíduos da carga possam danificar o contêiner ou deixar odores, a IICL-6 também fornece orientações claras sobre como os contêineres devem ser higienizados.

Por que eles são chamados de multi-trip

Eles fizeram várias viagens, mas não o suficiente para se enquadrarem na categoria mais ampla de “dignos de carga” detalhada abaixo. Eles atendem a critérios mais rigorosos e, normalmente, permanecem em condições muito boas.

Usos

Os contêineres da IICL são ideais se você quiser uma unidade “usada com cuidado” sem pagar por uma viagem única. Eles podem ser usados para armazenamento, transporte, aluguel e muitos projetos de modificação.

Aparência

Os contêineres IICL são fornecidos em uma variedade de cores e podem ter logotipos de empresas de transporte ou de leasing. Eles podem apresentar desgaste típico de uso em estágio inicial, mas quaisquer marcas ou arranhões devem estar dentro dos limites da IICL-6.

Contêineres de transporte com capacidade de carga (“CW”)

Principais recursos

• Normalmente, de 7 a 12 anos de idade
• Atende aos requisitos de pesquisa do CSC
• Bem usado, mas estruturalmente sólido

Os contêineres de carga são unidades usadas que ainda são consideradas em condições de navegar e seguras para empilhamento. Eles podem ser certificados (por um custo adicional) para pelo menos mais uma remessa internacional, embora sejam considerados uma solução de remessa de curto prazo.

Usos

As unidades com capacidade de carga são adequadas para armazenamento doméstico e projetos básicos de bricolagem, como galpões ou oficinas. Elas ainda podem ser usadas para transporte com uma inspeção CSC válida.

Aparência

Os contêineres aptos a transportar cargas quase sempre têm logotipos grandes das companhias de navegação. Eles apresentam sinais normais de serviço prolongado (arranhões, ferrugem superficial e amassados), mas não podem ter buracos, pisos danificados ou grandes inclinações no teto.

Contêineres de transporte estanques ao vento e à água (“WWT”)

Principais recursos

• Normalmente, você tem de 10 a 15 anos de idade
• Bem utilizado
• Não é mais elegível para empilhamento ou envio

Os contêineres estanques ao vento e à água são os contêineres usados mais comuns disponíveis. Embora não estejam mais em condições de navegar, eles são uma opção altamente eficaz para armazenamento estacionário. Nesse ponto de seu ciclo de vida, é melhor minimizar o movimento após a entrega, pois o movimento e o manuseio contínuos nesse estágio podem causar deformações.

Usos

Os contêineres à prova de vento e água funcionam bem para armazenamento geral, desde que permaneçam em um único local. Modificações leves, como aberturas ou prateleiras, geralmente são boas, embora não sejam recomendadas para projetos de construção estrutural.

Aparência

Você deve esperar um envelhecimento perceptível: pintura desbotada, manchas de ferrugem, amassados e marcas visíveis. No entanto, eles não devem ter buracos e a ferrugem não deve estar penetrando. Quando as portas estiverem fechadas, você não deve ver a luz passando. Como acontece com as unidades de carga, mantê-las estacionárias aumenta sua vida útil.

Contêineres de transporte no estado em que se encontram

Os contêineres no estado em que se encontram não oferecem garantias. Eles podem ter buracos, ferrugem significativa, tetos curvados ou pisos quebrados. Eles são vendidos dessa forma porque não é mais econômico para o proprietário, seja ele um embarcador ou um locador, consertá-los.

Alguns pátios de contêineres consertam as unidades no estado em que se encontram para que fiquem estanques ao vento e à água; outros as vendem exatamente como foram recebidas.

Usos

Apesar de sua condição, os contêineres no estado em que se encontram ainda têm valor. Eles são comumente usados para:

• Barreiras ou paredes temporárias
• Prática de soldagem
• Exercícios de treinamento ou prática de tiro ao alvo
• Cenografia ou adereços

Aparência

Tudo é possível: buracos, problemas estruturais, falta de piso ou danos pronunciados.

Sobre os contêineres da CHS Patagon

Todos os contêineres de transporte usados que você vê listados em nossa loja on-line são vendidos em condições de carga. Isso significa que eles seriam aprovados em uma vistoria do CSC que os consideraria em condições de navegar no ponto de venda. Se você quiser que façamos uma vistoria CSC no seu contêiner usado, entre em contato conosco antes de fazer o seu pedido. Todos os contêineres listados como “novos” são vendidos na condição de “uma viagem”.

Também temos estoque de IICL, de grau de resistência ao vento e à água e de grau de pureza disponível para compra no atacado e no varejo. Se você precisar de um grau que não esteja listado on-line no momento – ou se estiver interessado em comprar em grandes quantidades -, entre em contato conosco diretamente.