{"id":197490,"date":"2025-10-21T21:49:03","date_gmt":"2025-10-21T19:49:03","guid":{"rendered":"https:\/\/chs-containergroup.com\/latam\/guia-rapido-o-que-e-a-iso-668\/"},"modified":"2026-07-29T07:58:50","modified_gmt":"2026-07-29T10:58:50","slug":"guia-rapido-o-que-e-a-iso-668","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chs-containergroup.com\/latam\/pt\/guia-rapido-o-que-e-a-iso-668\/","title":{"rendered":"Guia r\u00e1pido: O que \u00e9 a ISO 668?"},"content":{"rendered":"\n

Voc\u00ea j\u00e1 se perguntou por que um cont\u00eainer de transporte de 20 p\u00e9s n\u00e3o tem , na verdade,<\/em> 20 p\u00e9s de comprimento? A resposta est\u00e1 na ISO 668<\/strong>: um padr\u00e3o global para a forma como os cont\u00eaineres s\u00e3o constru\u00eddos e medidos. Neste artigo, veremos o que \u00e9 a ISO 668 e como ela ajudou a moldar o transporte intermodal como o conhecemos. <\/p>\n\n

O que \u00e9 a ISO 668?<\/h2>\n\n

A ISO 668 \u00e9 uma norma internacional que define as dimens\u00f5es externas, os limites de peso e os requisitos estruturais para cont\u00eaineres de carga usados no transporte intermodal. Publicada pela primeira vez em 1968 pela International Organization for Standardization (ISO), a norma estabeleceu tamanhos padronizados de cont\u00eaineres que possibilitaram o com\u00e9rcio intermodal e hoje permitem que o setor de transporte mar\u00edtimo movimente cerca de US$ 4 trilh\u00f5es em mercadorias por ano<\/a>. <\/p>\n\n

Transporte de carga antes da ISO 668<\/h2>\n\n

A hist\u00f3ria do transporte em cont\u00eaineres come\u00e7a no s\u00e9culo XVIII, quando caixas de madeira padronizadas eram usadas para transportar carv\u00e3o nas regi\u00f5es de minera\u00e7\u00e3o da Inglaterra e do Pa\u00eds de Gales. No in\u00edcio do s\u00e9culo XX, essa ideia evoluiu para cont\u00eaineres fechados, feitos de madeira ou ferro, que podiam ser transportados por ferrovia ou rodovia, estabelecendo as bases para o transporte intermodal moderno. <\/p>\n\n

O primeiro padr\u00e3o internacional de cont\u00eaineres surgiu em 1933, criado pelo Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (BIC)<\/a> em uma tentativa de padronizar os cont\u00eaineres usados no com\u00e9rcio entre os pa\u00edses europeus. Essa estrutura inicial tinha grandes limita\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o aos padr\u00f5es modernos: os cont\u00eaineres n\u00e3o eram empilh\u00e1veis, nem foram projetados para uso intercontinental ou intermodal. <\/p>\n\n

Na d\u00e9cada de 1950, os cont\u00eaineres Sea-Land de Malcolm McLean e os avan\u00e7os nas telecomunica\u00e7\u00f5es alimentaram o interesse em criar uma “linguagem compartilhada” para o transporte em cont\u00eaineres. Os tamanhos dos cont\u00eaineres, os encaixes dos cantos e os designs ainda variavam muito de acordo com a regi\u00e3o, e a carga geralmente tinha de ser descarregada de um cont\u00eainer e recarregada em outro, o que adicionava tempo, custo e riscos de seguran\u00e7a ao processo de transporte. <\/p>\n\n

Em 1968, o Comit\u00ea T\u00e9cnico 104 da ISO (ISO\/TC 104) estabeleceu a ISO 668, introduzindo as dimens\u00f5es, os encaixes e as toler\u00e2ncias uniformes dos cont\u00eaineres que possibilitam o transporte intermodal atualmente.<\/p>\n\n

Especifica\u00e7\u00f5es ISO 668<\/h2>\n\n

A ISO 668 estabelece requisitos de tamanho e peso para cont\u00eaineres da S\u00e9rie 1 usados no tr\u00e1fego intercontinental, incluindo<\/p>\n\n