<\/p>\n\n
Le sorprender\u00e1 saber que no existe una norma mundial oficial para la clasificaci\u00f3n de los contenedores de carga. En el transporte intermodal, los contenedores se eval\u00faan en funci\u00f3n de criterios que preservan la longevidad para los arrendadores (IICL-6) o garantizan la navegabilidad (inspecciones CSC<\/a>). Pero para el almacenamiento dom\u00e9stico y la reventa general, la industria se basa en medidas ampliamente aceptadas que incluyen la edad, el estado, la integridad estructural y el historial de servicio. <\/p>\n\n La terminolog\u00eda tambi\u00e9n puede variar seg\u00fan la regi\u00f3n. En el mercado latinoamericano, suelen estar disponibles cinco grados de contenedores, que se enumeran aqu\u00ed del m\u00e1s nuevo al m\u00e1s antiguo: <\/p>\n\n <\/p>\n\n A continuaci\u00f3n, presentamos un desglose de cada grado y lo que significa para usted.<\/p>\n\n <\/p>\n\n <\/p>\n\n <\/p>\n\n <\/p>\n\n <\/p>\n\n Los contenedores con especificaci\u00f3n de almacenamiento est\u00e1n fabricados para uso dom\u00e9stico y son f\u00e1ciles de acceder y asegurar desde el suelo; incluyen caracter\u00edsticas como una caja de seguridad (lockbox), manijas de puerta de f\u00e1cil apertura y bolsillos para montacargas.<\/p>\n\n Los contenedores con especificaci\u00f3n de transporte est\u00e1n fabricados para el transporte intermodal y pueden no incluir todas las mismas caracter\u00edsticas. Sin embargo, el acero es ligeramente m\u00e1s grueso en las unidades de transporte (1,6 mm frente a 1,2 mm en las de almacenamiento), lo que las hace m\u00e1s adecuadas para el transporte repetido. <\/p>\n\n <\/p>\n\n <\/p>\n\n\n
![\"Una](\"https:\/\/chs-containergroup.com\/latam\/wp-content\/uploads\/sites\/6\/2025\/11\/Shipping-Container-Grades-With-Examples-410x1024.png\")
<\/figure>\n\nContenedores de carga nuevos (\u201cOne-Trip\u201d)<\/strong><\/h2>\n\n
Caracter\u00edsticas clave<\/strong><\/h3>\n\n
\n
Su apariencia<\/strong><\/h3>\n\n
Los contenedores de un solo viaje (one-trip) son los m\u00e1s nuevos disponibles para la venta. La mayor\u00eda se fabrican en color beige (RAL 1015), aunque tambi\u00e9n son comunes colores como el azul oscuro, el rojo y el gris. Por lo general, no llevan logotipos de l\u00edneas navieras, aunque es una posibilidad. Y aunque est\u00e1n en excelentes condiciones, es normal que presenten peque\u00f1os raspones o abolladuras menores debido a su \u00fanico viaje oce\u00e1nico. <\/p>\n\nCaracter\u00edsticas y fabricaci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n
Los contenedores de un solo viaje se dividen en dos subcategor\u00edas: especificaci\u00f3n de almacenamiento (tambi\u00e9n conocida como \u201ctrading-spec\u201d) y especificaci\u00f3n de transporte (tambi\u00e9n llamada \u201cleasing-spec\u201d).<\/p>\n\nPor qu\u00e9 se llaman \u201cone-trips\u201d<\/strong><\/h3>\n\n
Debido a que casi todos los contenedores se fabrican en China, deben realizar al menos un viaje con carga antes de venderse en Am\u00e9rica Latina. Esto evita el costo y la huella de carbono de enviar una unidad vac\u00eda. <\/p>\n\nUsos<\/strong><\/h3>\n\n
Los contenedores nuevos son adecuados para cualquier aplicaci\u00f3n de almacenamiento, transporte o construcci\u00f3n. Son el \u00fanico grado que recomendamos para construcciones de varios pisos y se utilizan com\u00fanmente en la creaci\u00f3n de instalaciones modulares de autoalmacenamiento. <\/p>\n\r\n\t\t\t\t\t\t\tEjemplos de grados<\/small>
\r\n\t\t\t\t\t\tContenedores de carga nuevos a la venta\t\t<\/h2>\r\n\r\n\t\t\t\t\t