{"id":5953,"date":"2025-11-26T09:15:30","date_gmt":"2025-11-26T08:15:30","guid":{"rendered":"https:\/\/chs-containergroup.com\/de\/?p=5953"},"modified":"2026-07-03T19:28:47","modified_gmt":"2026-07-03T17:28:47","slug":"teu-bedeutung-berechnung-container","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chs-containergroup.com\/de\/teu-bedeutung-berechnung-container\/","title":{"rendered":"Was ist ein TEU? Berechnung der Containerschiff-Kapazit\u00e4t (mit Beispielen)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Planen Sie einen Seefrachtversand ins Ausland? Beim Einholen von Frachtangeboten sind Sie wahrscheinlich bereits auf eine in der maritimen Logistik gebr\u00e4uchliche Ma\u00dfeinheit gesto\u00dfen: TEU. In diesem Leitfaden erkl\u00e4ren wir, was ein TEU ist, wie er berechnet wird und warum er f\u00fcr die globale Schifffahrtsbranche so wichtig ist.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wichtigste Erkenntnisse<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>TEU ist eine standardisierte Ma\u00dfeinheit im Seefrachtverkehr. Die Abk\u00fcrzung steht f\u00fcr Twenty-Foot Equivalent Unit (Zwanzig-Fu\u00df-\u00c4quivalenteinheit).<\/li>\n\n\n\n<li>TEU gibt an, wie viele <a href=\"https:\/\/chs-containergroup.com\/de\/iso-830-seecontainer-typen\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/chs-containergroup.com\/de\/iso-830-seecontainer-typen\/\">ISO-Standardcontainer<\/a> ein Frachtschiff transportieren kann.<\/li>\n\n\n\n<li>Ein 20-Fu\u00df-Container = 1 TEU; ein 40-Fu\u00df-Container = 2 TEU.<\/li>\n\n\n\n<li>TEU wird auch zur Messung des Hafendurchsatzes, der Terminalkapazit\u00e4t, der Schiffsgr\u00f6\u00dfe und der Frachtkosten verwendet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was ist ein TEU?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine Twenty-Foot Equivalent Unit (TEU) ist eine standardisierte Ma\u00dfeinheit in der maritimen Logistik. Sie wird vor allem verwendet, um anzugeben, wie viele Seefrachtcontainer ein Schiff oder Hafenterminal aufnehmen kann. In einer Branche, die von pr\u00e4zisen Ma\u00dftoleranzen gepr\u00e4gt ist, \u00fcberzeugt die Logik des TEU durch ihre Schlichtheit: Ein 20-Fu\u00df-Seefrachtcontainer entspricht 1 TEU. Ein 40-Fu\u00df-Container entspricht 2 TEU. Ein 10-Fu\u00df-Container entspricht 0,5 TEU \u2013 und so weiter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die folgende Tabelle zeigt g\u00e4ngige Containergr\u00f6\u00dfen und ihre entsprechenden TEU-Werte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Containergr\u00f6\u00dfe<\/strong><\/td><td><strong>Au\u00dfenma\u00dfe<\/strong><\/td><td><strong>Anzahl TEU<\/strong><\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/chs-containergroup.com\/de\/shop\/seecontainer\/10-fuss-neu-lagercontainer-kaufen\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/chs-containergroup.com\/de\/shop\/seecontainer\/10-fuss-neu-lagercontainer-kaufen\/\">10-Fu\u00df-Container<\/a><\/td><td>3,0 m L \u00d7 2,4 m B \u00d7 2,6 m H<\/td><td>0,5 TEU<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/chs-containergroup.com\/de\/shop\/seecontainer\/20-fuss-neu-seecontainer-kaufen\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/chs-containergroup.com\/de\/shop\/seecontainer\/20-fuss-neu-seecontainer-kaufen\/\">20-Fu\u00df-Container<\/a><\/td><td>6,1 m L \u00d7 2,4 m B \u00d7 2,6 m H<\/td><td>1 TEU<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/chs-containergroup.com\/de\/shop\/seecontainer\/40-fuss-neu-seecontainer-kaufen\/\">40-Fu\u00df-Container<\/a><\/td><td>12,2 m L \u00d7 2,4 m B \u00d7 2,6 m H<\/td><td>2 TEU<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/chs-containergroup.com\/de\/shop\/seecontainer\/40-fuss-neu-high-cube-seecontainer-kaufen\/\">40-Fu\u00df-High-Cube-Container<\/a><\/td><td>12,2 m L \u00d7 2,4 m B \u00d7 2,9 m H<\/td><td>2 TEU<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/chs-containergroup.com\/de\/shop\/seecontainer\/45-fuss-neu-gebraucht-high-cube-palettenbreite-container-kaufen\/\">45-Fu\u00df-Container<\/a><\/td><td>13,7 m L \u00d7 2,4 m B \u00d7 2,6 m H<\/td><td>2,25 TEU (wird manchmal auf 2 abgerundet)<\/td><\/tr><tr><td>48-Fu\u00df-Container<\/td><td>14,6 m L \u00d7 2,4 m B \u00d7 2,6 m H<\/td><td>2,4 TEU<\/td><\/tr><tr><td>53-Fu\u00df-Container<\/td><td>16,2 m L \u00d7 2,4 m B \u00d7 2,6 m H<\/td><td>2,65 TEU<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Gegensatz zu den <a href=\"https:\/\/chs-containergroup.com\/de\/iso-668\/\" data-type=\"post\" data-id=\"6656\">ISO-Containerma\u00dfen<\/a>, die physikalische Abmessungen auf den Millimeter genau vorschreiben, dient TEU als Planungsgr\u00f6\u00dfe, die Volumen und Kapazit\u00e4t n\u00e4herungsweise abbildet. Daher werden TEU-Angaben in der Praxis etwas flexibler gehandhabt. Ein 45-Fu\u00df-Container kann beispielsweise korrekt mit 2,25 TEU angegeben oder der Einfachheit halber auf 2 TEU abgerundet werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zu beachten ist au\u00dferdem: Die TEU-Berechnung ber\u00fccksichtigt nur die L\u00e4nge eines Containers, nicht seine H\u00f6he. Ein 20-Fu\u00df-Standardcontainer und ein 20-Fu\u00df-High-Cube-Container werden daher beide als 1 TEU gewertet.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Containerl\u00e4nge<\/strong><\/td><td><strong>Containerh\u00f6he<\/strong><\/td><td><strong>Ma\u00df (TEU)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>20 Fu\u00df<\/td><td>Halbh\u00f6hen-Container (1,3m)<\/td><td>1 TEU<\/td><\/tr><tr><td>20 Fu\u00df<\/td><td>Standardcontainer (2,6m)<\/td><td>1 TEU<\/td><\/tr><tr><td>20 Fu\u00df<\/td><td>High-Cube-Container (2,9m)<\/td><td>1 TEU<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Warum wird TEU zur Bestimmung der Ladekapazit\u00e4t verwendet?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seefrachtcontainer gibt es in verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen und Ausf\u00fchrungen. Sie werden von Spediteuren, Leasinggesellschaften, privaten Verladern und Hafenbeh\u00f6rden gehandhabt \u2013 die alle m\u00f6glicherweise unterschiedliche Bezeichnungen und regionale Ma\u00dfsysteme verwenden. Ohne eine einheitliche Ma\u00dfeinheit w\u00e4re die Erstellung eines Stauungsplans selbst f\u00fcr ein kleines Feederschiff nahezu unm\u00f6glich \u2013 von einem Megaschiff ganz zu schweigen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/unctad.org\/publication\/review-maritime-transport-2024\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/unctad.org\/publication\/review-maritime-transport-2024\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Da mehr als 80 % des weltweiten Handelsvolumens auf dem Seeweg transportiert werden<\/a>, ben\u00f6tigen Reedereien eine hocheffiziente und belastbare Methode zur Kapazit\u00e4tsberechnung. Genau das leistet TEU: eine universelle Ma\u00dfeinheit, die eine gemeinsame Sprache f\u00fcr Ladekapazit\u00e4ten schafft.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">TEU in der Praxis<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00dcber die Messung der Containerschiff-Kapazit\u00e4t hinaus wird TEU auch f\u00fcr Frachtkosten, Ladekapazit\u00e4ten und den Hafenverkehr verwendet.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lagerkapazit\u00e4t:<\/strong> Terminalbetreiber nutzen TEU, um zu berechnen, wie viele Container auf ihrem Terminal sicher abgefertigt und gelagert werden k\u00f6nnen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transportkapazit\u00e4t:<\/strong> Reedereien verwenden TEU, um festzustellen, wie viele Container auf einem einzigen Schiff sicher transportiert werden k\u00f6nnen.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Hafenverkehr:<\/strong> Hafenbeh\u00f6rden messen mit TEU ihren durchschnittlichen Containerdurchsatz und verfolgen damit die Entwicklung des Umschlagvolumens im Zeitverlauf.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Frachtkosten:<\/strong> Reedereien und Spediteure nutzen TEU, um die Kosten f\u00fcr den Transport eines Containers jeder Gr\u00f6\u00dfe zu kalkulieren.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Wie viele TEU kann ein Containerschiff laden?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die TEU-Kapazit\u00e4t eines Schiffes h\u00e4ngt von seiner Gr\u00f6\u00dfe bzw. Klasse ab. Kleine Feederschiffe \u2013 die k\u00fcrzere Routen bedienen oder kleinere H\u00e4fen anlaufen \u2013 k\u00f6nnen in der Regel bis zu 1.000 TEU transportieren. Megaschiffe oder \u201eMegamaxe&#8220; hingegen k\u00f6nnen \u00fcber 24.000 TEU bef\u00f6rdern.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Schiffsklasse<\/strong><\/td><td><strong>Gesch\u00e4tzte TEU-Kapazit\u00e4t<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Kleines Feederschiff<\/td><td>Bis zu 1.000<\/td><\/tr><tr><td>Feederschiff<\/td><td>1.000\u20132.000<\/td><\/tr><tr><td>Panamax<\/td><td>3.000\u20135.000<\/td><\/tr><tr><td>Post-Panamax<\/td><td>5.000\u201310.000<\/td><\/tr><tr><td>Neopanamax<\/td><td>10.000\u201314.500<\/td><\/tr><tr><td>Ultra-Large Container Ship (ULCS)<\/td><td>14.500\u201323.000<\/td><\/tr><tr><td>Megamax<\/td><td>23.000+<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die TEU-Kapazit\u00e4t neuerer Containerschiffe ist im vergangenen Jahrzehnt um rund 60 % gestiegen. Noch vor f\u00fcnfzehn Jahren hatte das gr\u00f6\u00dfte Containerschiff der Welt eine Kapazit\u00e4t von etwa 15.000 TEU. Heute liegt die Kapazit\u00e4t der weltgr\u00f6\u00dften Containerschiffe bei rund 24.000 TEU. Beispiele hierf\u00fcr sind die MSC Loreto und ihr Schwesterschiff MSC Irina, die jeweils sch\u00e4tzungsweise 24.346 TEU fassen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obwohl noch gr\u00f6\u00dfere Schiffsentw\u00fcrfe existieren, wird ihre Umsetzbarkeit durch drei Engp\u00e4sse der Weltschifffahrt begrenzt: den Panamakanal, den Suezkanal und die Stra\u00dfe von Malakka. Das gr\u00f6\u00dfte konzeptionell entworfene Schiff ist der sogenannte Malacca Max, der rund 27.000\u201330.000 TEU transportieren k\u00f6nnte und dabei die Stra\u00dfe von Malakka noch sicher passieren w\u00fcrde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mit zunehmender Schiffsgr\u00f6\u00dfe sinkt jedoch die Zahl der H\u00e4fen, die solche Schiffe abfertigen k\u00f6nnen. G\u00e4ngige Containerbr\u00fccken (Ship-to-Shore-Krane) sind f\u00fcr Schiffe dieser Gr\u00f6\u00dfenordnung ungeeignet \u2013 und nur sehr wenige H\u00e4fen verf\u00fcgen \u00fcber die n\u00f6tige Wassertiefe, um solche Schiffe \u00fcberhaupt empfangen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Welche Reederei hat die gr\u00f6\u00dfte TEU-Kapazit\u00e4t?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stand 2025 ist die gr\u00f6\u00dfte Containerreederei der Welt die Mediterranean Shipping Company (MSC) mit \u00fcber 7,15 Millionen eigenen und gecharterten TEU in ihrer Flotte. Auf Platz zwei folgt Maersk mit 4,6 Millionen TEU, dicht gefolgt von CMA CGM mit 4,1 Millionen TEU.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Top 3 Reedereien nach TEU-Kapazit\u00e4t (2026)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Reederei<\/strong><\/td><td><strong>Kapazit\u00e4t (TEU)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Mediterranean Shipping Company (MSC)<\/td><td>7,3 Millionen<\/td><\/tr><tr><td>Maersk<\/td><td>4,7 Millionen<\/td><\/tr><tr><td>CMA CGM<\/td><td>4,3 Millionen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><a href=\"https:\/\/alphaliner.axsmarine.com\/PublicTop100\/\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/alphaliner.axsmarine.com\/PublicTop100\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Quelle: Alphaliner (2026)<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Welcher Hafen hat den gr\u00f6\u00dften TEU-Durchsatz?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der weltweit gr\u00f6\u00dfte Containerhafen nach TEU-Durchsatz ist Shanghai, der im Jahr 2025 \u00fcber 55 Millionen TEU abgefertigt hat \u2013 mehr als die f\u00fcnf gr\u00f6\u00dften US-amerikanischen H\u00e4fen zusammen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vier der f\u00fcnf weltgr\u00f6\u00dften H\u00e4fen nach TEU-Aufkommen befinden sich in China. Dies spiegelt Chinas Position als weltweit f\u00fchrender Produzent von Konsumg\u00fctern sowie als gr\u00f6\u00dfter Hersteller von Seefrachtcontainern wider.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Weltgr\u00f6\u00dfte H\u00e4fen nach TEU-Aufkommen (2026)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Hafen<\/strong><\/td><td><strong>Durchsatz 2025 (TEU)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Shanghai, China<\/td><td>55,06 Millionen<\/td><\/tr><tr><td>Singapur<\/td><td>44,5 Millionen<\/td><\/tr><tr><td>Ningbo-Zhoushan, China<\/td><td>43 Millionen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em><a href=\"https:\/\/www.worldshipping.org\/top-50-container-ports\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.worldshipping.org\/top-50-container-ports\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Quelle: World Shipping Council<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der gr\u00f6\u00dfte US-amerikanische Hafen nach TEU-Durchsatz ist Los Angeles mit \u00fcber 10 Millionen abgefertigten TEU im Jahr 2024. Der Hafen von Houston ist zwar nur der f\u00fcnftgr\u00f6\u00dfte US-Hafen nach TEU \u2013 verarbeitet aber mehr Tonnage als die f\u00fcnf gr\u00f6\u00dften H\u00e4fen zusammen, da dort enorme Mengen an Rohstoffen wie \u00d6l und Erdgas umgeschlagen werden.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Gr\u00f6\u00dfte US-H\u00e4fen nach TEU-Durchsatz (2026)<\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>Hafen<\/td><td>Durchsatz 2024 (TEU)<\/td><\/tr><tr><td>Los Angeles, CA<\/td><td>10,3 Millionen<\/td><\/tr><tr><td>Long Beach, CA<\/td><td>9,65 Millionen<\/td><\/tr><tr><td>New York-New Jersey, NJ<\/td><td>8,7 Millionen<\/td><\/tr><tr><td>Savannah, GA<\/td><td>5,5 Millionen<\/td><\/tr><tr><td>Houston, TX<\/td><td>4,14 Millionen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.worldshipping.org\/top-50-container-ports\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><em>Quelle: World Shipping Council<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ist TEU die einzige Ma\u00dfeinheit f\u00fcr Containerschiffe?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TEU ist nicht die einzige Einheit, mit der die Ladekapazit\u00e4t von Schiffen berechnet wird. Auch die <strong>Forty-Foot Equivalent Unit (FEU)<\/strong>, die auf den Abmessungen eines 40-Fu\u00df-Containers basiert, ist gebr\u00e4uchlich. Beide Einheiten werden verwendet, da 20-Fu\u00df- und 40-Fu\u00df-Container mit Abstand die am h\u00e4ufigsten eingesetzten Gr\u00f6\u00dfen im internationalen Handel sind. 1 FEU entspricht 2 TEU.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Neben TEU und FEU m\u00fcssen Reedereien auch Gewichtsbeschr\u00e4nkungen ber\u00fccksichtigen. Die Ladekapazit\u00e4t eines Schiffes h\u00e4ngt nicht nur davon ab, wie viele Container in den verf\u00fcgbaren Raum passen \u2013 sie ist auch durch das Gesamtgewicht und die Gewichtsverteilung begrenzt. Dennoch bleibt TEU die n\u00fctzlichste Kennzahl f\u00fcr den Vergleich von Schiffsgr\u00f6\u00dfen und -kapazit\u00e4ten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wof\u00fcr steht die Abk\u00fcrzung TEU?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">TEU steht f\u00fcr Twenty-Foot Equivalent Unit (Zwanzig-Fu\u00df-\u00c4quivalenteinheit). Die Ma\u00dfeinheit gibt an, wie viele 20-Fu\u00df-Container theoretisch auf einem Frachtschiff geladen werden k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Was entspricht 1 TEU?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1 TEU entspricht einem 20-Fu\u00df-Container. 2 TEU entsprechen zwei 20-Fu\u00df-Containern oder einem 40-Fu\u00df-Container.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wie viele TEU fasst das gr\u00f6\u00dfte Containerschiff der Welt?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das derzeit gr\u00f6\u00dfte Containerschiff der Welt, die Irina-Klasse von MSC, fasst 24.346 TEU.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Wie viele TEU hat ein 40-Fu\u00df-Container?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein 40-Fu\u00df-Container entspricht 2 TEU. Die H\u00f6he des Containers wird bei der TEU-Berechnung nicht ber\u00fccksichtigt \u2013 ein 40-Fu\u00df-Standardcontainer und ein 40-Fu\u00df-High-Cube-Container sind daher beide gleich 2 TEU.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Planen Sie einen Seefrachtversand ins Ausland? Beim Einholen von Frachtangeboten sind Sie wahrscheinlich bereits auf eine in der maritimen Logistik gebr\u00e4uchliche Ma\u00dfeinheit gesto\u00dfen: TEU. In diesem Leitfaden erkl\u00e4ren wir, was ein TEU ist, wie er berechnet wird und warum er f\u00fcr die globale Schifffahrtsbranche so wichtig ist. Wichtigste Erkenntnisse Was ist ein TEU? 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